Как всё началось
В 2016 году сервис работал с разными марками, но поток Kia рос быстрее остальных: Rio и Ceed были самыми массовыми машинами в Химках. Через два года мы выделили отдельного мастера только под GDI и CRDi — так появился «Киа-Цех».
Сейчас это пять постов, отдельный дизельный бокс, расточной и плоскошлифовальный станки, хонинговальная головка и стенд обкатки. Протокол дефектовки на 44 пункта клиент забирает с заказ-нарядом.
За девять лет — 2 050 моторов Kia. Самая частая работа: капремонт GDI 2.0 после масляного голодания. Самая «нелюбимая» клиентами по цене — дизельные CRDi 2.2 с форсунками и ТНВД.
Что знаем про моторы Kia
MPI 1.4/1.6 — простые и ресурсные, слабое место — цепь и клапанные зазоры. GDI 1.6/2.0/2.4 — чувствительны к маслу: при голодании задирает цилиндры, страдает ТНВД, а нагар на клапанах требует чистки. CRDi 1.6/2.0/2.2 — форсунки и ТНВД, при поздней замене масла появляются задиры. V6 3.3 — ресурсный, но дорогой в разборке.
